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汽车ABS故障灯亮的主要原因有哪几方面?汽车ABS系统间歇性故障检修

来源:互联网 编辑:流星 时间:2019-07-02 19:48:33

  ABS是一项在80年代末才兴起应用的新技术,现在已经成为一般轿车的必装件了。据统计,汽车突然遇到情况发刹车时,百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车,这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑,即人们俗称的“甩尾”,这是一种非常容易造成车祸的现象。

  造成汽车侧滑的原因很多,例如行驶速度,地面状况,轮胎结构等都会造成侧滑,但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦,轮胎的抓地力几乎丧失,此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。针对这种产生侧滑现象的根本原因,汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。

  ABS故障灯亮的原因主要有以下几个方面:

  1、ABS轮速传感器的问题。轮速传感器布置在车轮上,很容易被泥土、泥浆污染,传感器上覆盖大量泥土,会影响到车速信号的传递,ABS电脑无法判断车速信号,就会报警,此时清洁传感器上的脏污,调整传感器与信号齿圈的间隙即可。如果轮速传感器损坏,只能更换。

  2、线路连接故障,这也是比较常见的一种故障,虽说各个车都有ABS系统,但因工艺不同装配质量及材料其实还是有所差异的。轮速传感器插线松脱的故障比较多,可重点检查。线路的排查是一件很麻烦的事情,所以在处理的时候一定要有耐心,最好是把每个插头都检查一遍,包括相关保险丝的接触情况以及搭铁线的打铁情况。

  3、ABS控制单元(ECU)编程的问题,很可能是控制单元内的数据不匹配或数据不正确,重新调整数据。这一项需要用到专用的检测电脑。

  4、ABS总泵的问题。

  5、ABS控制单元(ECU)电路板故障,需要更换电脑。但这种故障概率很小,有的车甚至ABS控制单元的电路板还是可以进行简单的维修的,比如焊接点的脱落等。

  综上所述,ABS故障灯亮,意味着ABS可能会不起作用,即车轮存在抱死的风险,但对正常的刹车系统以及正常的驾驶是没什么影响的,所以ABS故障灯亮不用过分担心,车子还是可以继续开的,但也要及时到维修站进行维修,在特殊情况下如果ABS能及时启动能够最大限度的降低行车风险。

汽车ABS故障灯亮的主要原因有哪几方面?汽车ABS系统间歇性故障检修

  维修案例一

  一辆行驶里程约2.8万km、搭载LE52.4 L多点喷射电控汽油发动机,采用6T45 6前速电子控制自动变速器人2010年通用别克君越轿车。该车因ABS报警灯间歇性报警而进厂报修。据客户陈述,该车故障现象已出现十来天,具体表现为时有时无,有时ABS报警灯报警,一会儿又自动熄灭,在ABS报警灯报警的同时,仪表板中央信息显示屏还会同时提示“请检修电子稳定性控制”字样。

  检测诊断:接车后,对故障现象进行验证,恰如客户所述。本着科学诊断、快速修车、用脑修车的服务理论,借助元征X-431诊断仪对底盘系统进行检测,读取故障代码。3个故障代码分别为:C0040----右前车轮速度传感器回路,C0045----左后车轮速度传感器回路,C0050----右后车轮速度传感器回路。清除故障代码。接着,对故障车再次进行路试验证,发现车辆处于急转弯状态时ABS报警灯再次报警。再次读取故障代码,故障代码为:C0040----右前车轮速度传感器回路,而故障代码00045、00050没有再次出现。由此可以判断该车故障可能出在右前车轮速度传感器及其线路。

  于是,将车辆用举升机将其托起,对右前车轮速度传感器及其连接器进行相应检查。经检查,右前车轮速度传感器2P连接器连接完好,其端子无松脱;拔下2P连接器,用数字式万用表对传感器电阻值进行检测,其电阻值极不稳定,有时为∞(无穷大),有时为0.13或0.15 MΩ......,说明该车右前轮速传感器存在断路与接触不良等现象。拆下来的旧右前车轮速度传感器如图2所示。

汽车ABS故障灯亮的主要原因有哪几方面?汽车ABS系统间歇性故障检修

  故障排除:经与客户商量同意,决定更换一新的右前车轮速度传感器。在安装新轮速传感器前,测量其电阻值为0.465 M Ω。安装好新的右前车轮速度传感器后,再次清除ABS系统故障代码,然后对该车进行反复路试,ABS报警灯间歇性报警现象没有再次出现,至此故障排除。

  维修小结:该车故障主要是由于右前车轮速度传感器性能不稳定(损坏)而导致ABS报警灯报警,同时,还在仪表板中央信息显示屏显示“请检修电子稳定性控制”字样。至于故障代码C0045、C0050,分析可能是由于该车在上一年度车辆年度检验时所产生的故障代码(车辆年度检验需要对车辆进行车速、制动力、侧滑等进行测试)。

  维修案例二

  车辆:行驶里程约6.8万km,搭载3.2L V6发动机,5挡手自一体变速器的2008款进口雪佛兰科帕奇SUV??突Пг梗焊贸盗疚榷ㄏ低彻收系?、ABS灯点亮,行驶中ABS泵间歇性工作。

  故障检修:用诊断仪读到故障码“00045 OF:左后轮速度传感器电路异常(信号变换过多)”,历史故障。通过维修手册可知,该故障码是轮速传感器的性能故障,也就是ESP控制单元发现该轮速信号不合理。维修手册上诊断信息中标明该轮速传感器是电流型传感器(霍尔式),而描述中却说是磁电式传感器。出现这种间隙性轮速信号不合理的常见原因有:①线路存在虚接;②传感器或靶轮(信号轮)脏污;③传感器故障。

  查看数据的同时,沿着左后轮速传感器线束的走向(图1),检查线束,同时晃动线束和插头。如果存在接触不良现象,轮速数据一般会有跳变,如果线束异常,也能够观察到,但检查后,没有发现任何异常。

汽车ABS故障灯亮的主要原因有哪几方面?汽车ABS系统间歇性故障检修

  拆下轮速传感器,传感器感应部位并无脏污,信号齿轮也非常干净,没发现任何异常。为判断是否是传感器的故障,将左右两后轮轮速传感器调换。为了排除接头端子因松动或氧化虚接的可能,将所有接头端子进行调整,并涂抹专用润滑脂(NYOGEL 760G)后进行路试。

  路试时发现ABS泵间歇性工作的情况,类似牵引力系统在工作,并在此时出现了故障码00045 OF。在捕捉到的数据中,左后轮速传感器数据会有向低跳变的情况,这说明轮速传感器信号偶尔会变弱(信号衰减)。

  既然传感器已经互换,说明产生故障码00045 OF的原因不在传感器,而是线路、或ABS控制单元、齿环有问题。

  为了进一步验证故障是线路问题还是ABS控制单元问题,在ABS控制单元插头处,将左右两后轮速传感器线路进行互换。经过客户一段时间的使用,再次检查发现故障码依旧是00045 OF。如果拔掉插头,则会设置“00045 00:左后轮速度传感器电路故障”的故障码,这说明不是简单的电路故障,不是下游故障(线路故障、传感器故障、齿环故障),很有可能是ABS控制单元本身故障。

  为了进一步排除其他干扰的可能,检查了火花塞,正常。由于点火线圈与??榫嗬虢辖?,为排除点火线圈电磁干扰的可能,使用薄铁皮为ABS控制单元做了一个屏蔽罩。

  客户在安装屏蔽罩的情况下,使用2天后,ABS故障灯再次点亮,检查故障码,仍是00045 OF。至此,只有更换ABS控制单元一试。更换后,客户使用一段时间,故障未再现。

  维修小结:在ABS系统中,储存轮速传感器故障码的现象很常见,原因多为下游故障,即传感器、线路或齿环故障,而该故障原因是控制单元损坏,这是很少见的。采用对调左右后轮速传感器和对调左右后轮速传感器线束插头的方式,逐步将故障原因聚焦到ABS控制单元上,虽然需要两次诊断,但是准确度高,也相当于汽车诊断替换法的延伸,避免了对于配件的误判。

  维修点评:该车故障原因是ABS??樗鸹?,虽然故障较常见,但作者采取了周密的检查过程。作者首先检查线束、插头、轮速传感器、信号齿轮,然后对两后轮的轮速传感器和线束互换,又临时安装屏蔽罩以判断ABS??槭欠袷艿降绱鸥扇?,最后才更换ABS???,这就是汽车故障诊断师的规范检查方法。

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